РАЗДЕЛЫ КАТАЛОГА

кран машиниста какие есть

 

 

 

 

Кран машиниста 394 (рисунок 1) собран из 5 основных частей: верхней 1 (золотниковой), средней 3 (промежуточной), нижней 6 (уравнительной), редуктора 5 (питательный клапан) и стабилизатора 4 (дросселирующий выпускной клапан). рис.8.1 Общий вид крана машиниста. Кран машиниста 394 (рис.состоит из пяти основных частей: верхней (золотниковой)4, среднейи далее в МК, не вызывая роста перепада давления на магистральном поршне, то есть не вызывая перемещения его в тормозное положение. Кран машиниста модели 394.002 представляет собой следующий вариант, в котором ручка V фиксируется в определённом положении, после чего уплотнительный резервуар медленно разряжается.Есть вопросы по теме моделизма или о железной дороге? При первой ступени торможения краном машиниста нет давления в тормозных цилиндрах При торможении краном машиниста не происходит наполнения тормозных цилиндров В крайнем отпускном положении ручки крана К» 254 (буфер отжат) Положение ручки крана машиниста. Отсутствует служебное и экстренное торможение: Забилась фильтровая сеточка на трубе тормозной магистрали или перемерзла тормозная магистраль под кабиной. Кран машиниста представляет собой прибор, которым машинист управляет всеми тормозами поезда из своей кабины.Есть интересный вопрос? Задайте его нашему сообществу, у нас наверняка найдется ответ! Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательного тормоза усл. 254. Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда, установленный в кабине машиниста. Кран машиниста расположен на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль. При торможении краном машиниста кран 254 работает как повторитель: воздух от воздухораспределителя поступает, к крану 254 между поршнями через отверстие в дросселе 0,8 мм нижний поршень отпускается При торможении поездным краном машиниста воздух от Вр поступает в кран усл. 254 в полость под переключательным поршеньком 20 (см. рис. 4.12), по обходному каналу в корпусе средней части обходит поршенек и через калиброванное отверстие диаметром 0 Положения ручки крана машиниста. Резкое понижение давления в полости над переключательным поршнем вызывает его перемещение в верхнее положение и отключение ВР от КВТ.

КРАН МАШИНИСТА 334 (конструкция).часть крана оказывается выключенной из работы (воздух от ВР не может попасть в полость между поршнями), то есть в данном случае имеетрис.8.1 Общий вид крана машиниста. Кран машиниста 394 (рис.состоит из пяти основных частей: верхней (золотниковой)4, средней Кран машиниста предназначен для дистанционного управления пневматическими и электропневматическими тормозами поезда.6.1. Если есть возможность, то следовать до пункта смены локомотивов. 6.

2. Если такой возможности нет (из-за резкого ухудшения Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательногоВ результате давление воздуха над УП держится зарядным, такое и под УП, то есть в ТМ. Назначение и типы кранов. Краны машиниста предназначены для управления прямо действующими и непрямо действующими тормозами подвижного состава. На локомотиве применяют краны двух типов: угловые и временные. Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательногоВ результате давление воздуха над УП держится зарядным, такое и под УП, то есть в ТМ. 6 Положение ручки крана машиниста. Отсутствует служебное и экстренное торможение: Забилась фильтровая сеточка на трубе тормозной магистрали или перемерзла тормозная магистраль под кабиной. Если кран машиниста имеет положение VA, то после получения необходимой разрядки уравнительного резервуара положением V разрешается задерживать ручку крана в положении VA в течение контроллера крана машиниста (ККМ)клапана аварийного экстренного торможения (КАЭТ) крана резервного управления (КРУ)уравнительного резервуара (УР) с 0 до 0,45МПа (сО до4,5 кгс/ем 2),с и тормозной Кран машиниста действует аналогично тому, как при V положении ручки, но темп разрядки составляет 0,5 кгс/см2 за 15 - 20 секунд.канале левая часть крана оказывается выключенной из работы (воздух от ВР не может попасть в полость между поршнями), то есть в данном КРАН МАШИНИСТА — прибор, служащий для управления тормозами. К. м. помещается в будке машиниста на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль и выполняет след. функции: а) зарядку тормозов Значение. Тема статьи: Кран машиниста усл. 394 назначение и устройство. Рубрика (тематическая категория). Механика.В результате давление воздуха над УП держится зарядным, такое и под УП, то есть в ТМ. Кран машиниста - прибор для управления Тормозами ж.-д. подвижного состава.Есть вопросы? Мы всегда рады помочь!Напишите нам, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время! 2009-2018 Litprichal.ru. Сведения из теории. Кран машиниста 395, его назначение и устройство. Краны машиниста 395 всех индексов являются универсальными и основными для всех типов подвижного состава Устройство и работа крана машиниста усл 394-Самый Главный Прибор- Прибор управления тормозами. Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным. Применяется, в грузовых и пассажирских поездах не требуя дополнительных переключений.

Кран машиниста условный 394-000-2 состоит из пяти частей Работа крана машиниста локомотива 394 (3 Создавалось видео, как говориться, для себя в качестве быстрой напоминалки.Кран машиниста 394 ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ ЧТОБЫ НЕ ПРОПУСТИТЬ НОВЫЕ ВИДЕО!!! Зарплата и обязанности машиниста башенного крана. Обучение на машиниста автомобильного крана. Как стать крановщиком?Получение удостоверения машиниста крана. Аттестация крановщиков. Краны машиниста 394, 395 предназначены для управления тормозами грузовых и пассажирских поездов. Кран машиниста 395 отличается от крана 394 наличием контроллера, который служит для управления ЭПТ. Кран машиниста состоит из пяти основных частей: верхней 1 (золотниковой), средней (промежуточной), нижней 6 (уравнительной), редуктора 5 (питательного клапана) и стабилизатора 4 (дросселирующего выпускного клапана). Кран машиниста — основной прибор управления тормозами поезда. Применяемый в настоящее время кран 395 находится в эксплуатации уже более 40 лет. За эти годы предпринимались неоднократные попытки создания нового крана машиниста.обходном канале левая часть крана оказывается выключенной из работы (воздух от ВР не может попасть в полость между поршнями), то есть в данном случаеДля восстановления повторительной схемы необходимо отпустить тормоза поездным краном машиниста. Кран машиниста усл. 395 имеет семь рабочих положений. Положение I — отпуск и зарядка. Воздух из напорной магистрали по широким каналам 9, 16, 23, 25 (рис. 127) поступает в тормозную магистраль и одновременно из надзолотниковой. От крана машиниста в значительной степени зависит надежность действия тормозов в поезде.6.1. Если есть возможность, то следовать до пункта смены локомотивов. 6.2. Если такой возможности нет (из-за резкого Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда, установленный в кабине машиниста. Кран машиниста расположен на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль. Краны машиниста усл. 394 и 395 — основные типы кранов машиниста, используемых в настоящее время на магистральных локомотивах железных дорог СНГ. Краны универсальные с двумя неавтоматическими перекрышами, схожие по конструкции Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда, установленный в кабине машиниста. Кран машиниста расположен на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль. Кран машиниста 394 (рисунок 1) собран из 5 основных частей: верхней 1 (золотниковой), средней 3 (промежуточной), нижней 6 (уравнительной), редуктора 5 (питательный клапан) и стабилизатора 4 (дросселирующий выпускной клапан). В 3-ем и в 4-ом положении происходит быстрое снижение давления в ТМ. Выход: Сменить кабину управления. 8. Понижение давления в УР и ТМ после торможения при постановке ручки крана машиниста в 4-е положение, (происходит усиление торможения поезда). 4.Пропуск воздуха в ТЦ во 2м положении. Возможная причина: неправильная регулировка крана, заедание нижнего поршня, не притерт (не сел) 2х седельчатый клапан на место. Кран машиниста 215. - Сначала выучилась на машиниста козлового и мостового крана (их высота примерно 30 м), затем - на башенный кран (высотаЧтобы день прошел удачно, у Александра есть традиция. - Я всегда с краном здороваюсь. Говорю: «Привет, дорогой, как спалось?», - делится крановщик. Кран машиниста усл. 395.Кран вспомогательного тормоза локомотива усл. 254. Назначение и типы кранов машиниста. Краны машиниста предназначены для управления прямодействующими и непрямодействующими тормозами подвижного состава. Тема: Кран машиниста 394. Тип: Лабораторная работа. В работе есть: рисунки 3 шт. Язык: русский. Разместил (а): Big Muzzy. Размер: 435 кб. Категория: Транспорт. 1.4 Технические данные краны машиниста. 2. Ремонт и испытание кранов машиниста. 2.1 Организация ремонта тормозного оборудования.Постоянное пополнение новыми работами, в том числе - уникальными (они есть только у нас). Обязанности машиниста во время работы крана. В процессе работы машинист не должен производить подъем или перемещение людей на крюке крана или на грузе и не разрешать вход посторонним лицам на кран.обходном канале левая часть крана оказывается выключенной из работы (воздух от ВР не может попасть в полость между поршнями), то есть в данном случаеДля восстановления повторительной схемы необходимо отпустить тормоза поездным краном машиниста. В кране машиниста усл. 394 на секторе крышки 23имеются шесть углублений для фиксации положения ручки крана, а в кране усл. 394-000-2 - семь, что соответствует семи положениям ручки крана. Кран машиниста сист. Вестингаузаприбор, служащий для управления тормозами. К. м. помещается в будке машиниста на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль и выполняет след. функции: а) зарядку тормозов, б) Краны машиниста предназначены для управления прямо действующими и непрямо действующими тормозами подвижного состава. На локомотиве применяют краны двух типов: угловые и временные. При втором положении ручки крана машиниста происходит прямое сообщение ТМ с уравнительным резервуаром через магистральное окно зеркала золотника, пещерообразную выемку золотника и отверстие «У2» диаметром 5мм.

Полезное:


© —2018